Masă suplimentară de inerție Schmitt Dampfrad pentru aprindere rotor intern MVT pentru Rieju, Beta, Motorhispania, Aprilia, Yamaha și alte modele

Masă suplimentară de inerție Schmitt Dampfrad pentru aprindere rotor intern MVT pentru Rieju, Beta, Motorhispania, Aprilia, Yamaha și alte modele

417,79 lei
417,79 lei
Salt la informațiile despre produs
Masă suplimentară de inerție Schmitt Dampfrad pentru aprindere rotor intern MVT pentru Rieju, Beta, Motorhispania, Aprilia, Yamaha și alte modele
  • Masă suplimentară de inerție Schmitt Dampfrad pentru aprindere rotor intern MVT pentru Rieju, Beta, Motorhispania, Aprilia, Yamaha și alte modele
  • Masă suplimentară de inerție Schmitt Dampfrad pentru aprindere rotor intern MVT pentru Rieju, Beta, Motorhispania, Aprilia, Yamaha și alte modele
Masă suplimentară de inerție Schmitt Dampfrad pentru aprindere rotor intern MVT pentru Rieju, Beta, Motorhispania, Aprilia, Yamaha și alte modele

Masă suplimentară de inerție Schmitt Dampfrad pentru aprindere rotor intern MVT pentru Rieju, Beta, Motorhispania, Aprilia, Yamaha și alte modele

417,79 lei
417,79 lei

Livrare estimată: 7–9 zile

Produs pe stoc furnizor · expediere în 7–9 zile lucrătoare

✅ Livrare prin curier / Easybox

✅ Plată securizată: card sau ramburs

✅ Retur 14 zile garantat

✅ Suport pe WhatsApp: 0748 842 842

Masa suplimentară de inerție Schmitt Dampfrad este concepută special pentru sistemele de aprindere cu rotor intern MVT, asigurând o funcționare mai lină și stabilă a motorului la turații reduse și intermediare.

CARACTERISTICI PRINCIPALE

  • Producător: Schmitt – componentă dedicată sistemului de aprindere cu rotor intern MVT
  • Tip: masă suplimentară de inerție (Dampfrad) montată pe arborele cotit
  • Compatibilă cu motoare tip AM6 (2 timpi, 50 cc)
  • Construcție robustă pentru utilizare în condiții de tuning și competiție
  • Montaj direct pe arborele cotit, fără modificări suplimentare ale motorului

AVANTAJE

  • Reduce vibrațiile motorului, oferind o funcționare mai lină la mersul în gol și la turații scăzute
  • Îmbunătățește stabilitatea aprinderii în combinație cu rotorul intern MVT
  • Recomandată în special la motoare cu tuning de cilindru sau carburator, unde comportamentul motorului la ralanti devine mai dificil de controlat
  • Componentă de calitate certificată, concepută pentru utilizare sportivă intensivă

COMPATIBILITATE

Această masă de inerție este compatibilă cu motoare tip AM6 montate pe o gamă largă de modele de 50 cc. Verifică mai jos dacă modelul tău se regăsește în listă:

  • Rieju (70 modele): RR 50 -97 (AM6), Spike 50 98-99 (AM6), MRX 50 00-04 (AM6), RS2 50 Matrix 02-05 (AM6), RS1 50 Evolution 99-01 (AM6), SMX 50 01-04 (AM6), Drac 50 -97 (AM6), MRT 50 Cross 08-10 (AM6), MRT 50 Cross Europa I 10-12 (AM6), MRT 50 Cross Europa II 13-14 (AM6) și alte variante
  • Beta (41 modele): RR 50 Supermotard 03 (AM6), RR 50 Enduro -04 (AM6), RR 50 Enduro 05-11 (AM6), RR 50 Supermotard -02 (AM6), RR 50 Enduro STD 12 (AM6), RR 50 Enduro 13 (AM6), RR 50 Enduro Factory 13 (AM6), RR 50 Enduro Sport 15- (AM6) și alte variante
  • Motorhispania (29 modele): RYZ 50 Enduro 04 (AM6), Furia 50 97-99 (AM6), RX 50 Racing 00-03 (AM6), Furia 50 Enduro 00-05 (AM6), Furia 50 SM 00-05 (AM6), Furia 50 Max Enduro 06- (AM6), MH 10 Enduro 12- (AM6), MH 10 SM 12- (AM6) și alte variante
  • Aprilia (12 modele): MX 50 04-05 (AM6), RS Tuono 50 (AM6), RS 50 96-98 (AM5/AM6), RS 50 99-02 (AM6), RS 50 03-05 (AM6), Classic 50 (AM4/AM5), Red Rose 50 87-91, MX 50 02-03 (AM6) și alte variante
  • Yamaha (12 modele): DT 50 R 00-02 E1 (AM6), DT 50 R 97-99 E1 (AM6), TZR 50 R 96-00 (AM6), TZR 50 R 03-06 (AM6), DT 50 R SM 03-06 E2 (AM6), DT 50 R Enduro 03-06 E2 (AM6), TZR 50 R 07-10 (AM6), DT 50 R/X Enduro 07- (AM6) și alte variante
  • Alte mărci: Peugeot (10), MBK (10), Simson (8), Puch (5), K-Sport (4), Malaguti (4), CH Racing (2), Fantic Motor (2), HM-Moto (2), HRD (2)

You may also like